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实际上民航客机和军用运输机的体积并不太好做具体的比较,因为两者的用途完全不一样。比如军用运输机需要运输坦克装甲车辆、火炮等重型装备,货仓就比较宽敞。而民航客机只需要搭载乘客与行李就行,机身的体型要比军用机纤细很多。
以国内民航最常见的波音-737客机为例,它的翼展为28.5米,机身长37.8米,听看起来好像很大的样子,可实际上这种老型号的飞机体积与尺寸和宽体飞机比起来都很小。我空军常用的伊尔-76运输机在军用运输机领域同样是比较“苗条”的型号,翼展都能达到51米,长度也比737多了10米,可见差距之大。
1.世界排名前几位。
2.涡扇-18发动机,即WS-18型航空发动机。中国现在自行生产的WS-18大涵道涡扇发动机其实就是D-30-KP2的中国版本。
3.WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近,重量为2000公斤,而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤,特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样,在载油量不变的情况下,国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下,运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛,带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20(WS-20)发动机,单台推力160千牛左右。
66吨。运-20B将换装国产发动机,实现运-20战略运输机的完全国产化。66吨的载重完全可实现我军各型坦克的空运,其他装备便不在话下。
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