7.23动车相撞的原因是什么？动车相撞是哪一年

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据传，曾有雷电预警。

传言称，雷电导致动车失去动力减速，并最终导致追尾事故发生。

此前，一起动车停电事故也已发生。

抛开这些传言，根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该在D301的后面，因此在发生碰撞时应该是D3115撞D301。

有专家指出，两辆动车之间应该有7000-8000米的距离，因此闭塞区间内绝不允许同时存在两列列车。

关于为什么全程绿灯，没有一盏红灯，有专家猜测可能是由于信号设备在强对流天气条件下发生故障。

据悉，司机为紧急制动并在车祸中牺牲，而车厢为封闭状态，安全锤砸不开窗。

此前发生的京沪高铁故障频发的事故被某些专家看作是证明其安全性好的理由，然而这一说法并没有取得广泛的认可。

铁道部则称，磨合期发生故障是正常的，然而这些事故细节显示出中国动车制造和运营管理的粗枝大叶和极不负责任。

在2009年，铁道部官员张曙光曾在动车组质量安全会议上痛批了动车组的质量问题，他说：“ 最近一段时间，长客、四方、唐山几个主机厂的安全意识、管理意识和质量意识明显下滑，表现在领导层骄傲自满情绪有所抬头，现场控制力度减弱，产品质量问题较多。

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